安倍晋三首相とオーストラリアのアボット首相は７日夕、東京都内で会談し、両国が貿易や投資の自由化を進める経済連携協定（ＥＰＡ）で大筋合意する見通し(中略)。豪州側も日本車の輸入関税（５％）を段階的にゼロにする方針。まだ完全に決まった訳ではないようですが、日本からオーストラリアへクルマを輸出するときにかかってる関税が、5％から0％に下がる模様。結構大きいニュースですが、一体何がポイントなのか見てみたいと思う。
http://mainichi.jp/select/news/20140407k0000e020135000c.html
輸出先が、アメリカに次いで二位のオーストラリア
それはオーストラリアという市場が、日本メーカーにとって旨味があるから。日本メーカーはアメリカに次いで、二番目に多くオーストラリアへクルマを輸出してる。日本車は円安に進んでも輸出総数は伸びてないんですが、むしろだからこそ意味がある。例えば、どれぐらいオーストラリア市場で、日本メーカーの存在感があるか。それは新車販売台数のトップ10を見てみたら分かる。
アルファベットだから分かりづらいかも知れないですが、トップ10の内、6車種が日本メーカー。
トヨタのカローラが、アッチで言うところの「ド定番」。とりあえず買っとけみたいな感じなんだろうか。日本でもまだ売れ続けてるますから、カローラってスゴい。
2位は、マツダのアクセラ(Mazda3)。やっぱりマツダは海外で強いイメージがありますが、それを裏打ちするようなデータ。三菱も地味に売れてる。ちなみにHoldenという聞き慣れないメーカーは、多分オーストラリア現地のメーカー。
何故急いでいたかと言えば、既にオーストラリアは韓国とFTAを結んでいて、韓国車の関税は来年にも0％なるから。ただ韓国車と言っても、ヒュンダイ(現代)のみ。上位ランキングでも一車種しか入ってないので、そこまで脅威に感じるほどでもない印象ですが。
EPAとは何か？
そもそもEPAってなんだろう。簡単に言うと、FTAの大きい版。そのFTAは、TPPの小さい版。TPPは色んな地域や国と貿易の自由度を高めていこうってのに対して、FTAは二カ国同士で経済を活性化させようってもの。
EPAは「経済連携協定」とは言いつつも、それ以外の分野の安全保障(軍事)面などでも協力して、お互い仲良くしていこう的な話し合い。だから「台頭する中国軍がどうのこうの…」って話も出てくるわけです。
牛肉の関税が下がって、日本の消費者はウマウマ？
日本からの輸入するクルマの関税をゼロにしたオーストラリアですが、じゃあ代わりに日本はどんな条件を呑んだのか。それが「牛肉に関する関税」を下げる。元々その関税が40％近くあったので、それがゼロにはならないので「下げる」という表現。冷凍牛肉の場合、およそ半分の19.5％に下げるそう。これは220円のオージービーフが10円ほど下がる計算。消費税がアップしましたが、それが相殺されるレベル。
思わず「よっしゃー！」って感じですが、ただ注意したいの徐々に『牛肉の関税は下げていく』ということ。日本の畜産農家さんに影響が少ないように、急に下げない。
じゃあ完全に19.5％にまで下がるのは、いつか？それが「18年後」。今二歳のよちよち歩きの子供が、やっと成人するぐらいの時期。相当先。
だから残念ながら、オージービーフが「今すぐ安くなることはない」はず。
オージー=ミライース、国産牛=レクサス
日本の畜産農家に配慮すると聞こえはいいが、単なる『利権政治』丸出し。日本の牛肉に影響があると言われてますが、流通量はほぼ一定。やっぱり購買層が違うので、影響はほとんどない気がする。自動車で例えると、オージービーフは軽自動車のイースやアルト。そして、国産牛はレクサスといった高級車種。だから軽自動車の価格がいくら下がろうと、レクサスのような車種の販売にほとんど影響は出ない。アメリカ牛のようなコンパクトカーが影響受けるかも？程度。
だから、グッといきなり牛肉の関税は下げるべきだった。それがアメリカとのTPP交渉でも、強い武器として作用もしたはず。小麦にしてもグッと下げてくれなければ、日本の消費者の負担は重いまま。
そういえばクジラ裁判にオーストラリアに負けた日本ですが、そんな国と仲良くなるって話ですが、ネット上で安倍政権のことを「売国政党！」「売国政権！」という声が聞かれない不思議(゜_゜)
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