でも現行エスティマが発売されたのは「2006年1月」とかなり古い。ドイツサッカーワールドカップでジーコジャパンが大惨敗した年と言えば、どれだけ昔かが伝わるでしょう。しかし、今頃ジーコは何をやってるんだろうか。
だからエスティマが次にフルモデルチェンジされるのか疑いを持つ人も多そうです。実際、前述のビッグマイナーチェンジも延命させるための苦肉の策にしか見えませんでした。
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| ベストカー4月10日号 |
そこで簡単にトヨタ次期エスティマのフルモデルチェンジ最新情報をまとめてみました。
トヨタ次期エスティマの発売時期は2020年頃？
まずは次期エスティマがフルモデルチェンジするタイミング。いつ発売されるのか。
ベストカーさんのモデルチェンジ情報によると、トヨタ次期エスティマの発売時期は2020年春頃を予定しているらしい。ちょうど東京オリンピックが開催される年。更に厳密に言うと、開催される数ヶ月前。
トヨタは東京オリンピックの公式スポンサーらしいですから、五輪選手をCMに起用して華々しくフルモデルチェンジさせる予定なのかも。2019年という情報もあるんですが、とりあえずエスティマがフルモデルチェンジするのはかなり先になるらしい。
フルモデルチェンジ後はカムリの2.5Lエンジンを搭載
続いてはフルモデルチェンジ後のパワートレイン。次期エスティマには一体どんなエンジンが搭載されるのか？
結論から書くと、2017年にフルモデルチェンジ予定の次期カムリに搭載される2.5L直4ハイブリッドエンジンが次期エスティマにも搭載される予定。現行エスティマのハイブリッドは2.4Lエンジンを搭載してるので、軽くアップサイジング。
また次期カムリに搭載される新型2.5Lエンジン（通称ダイナミックフォースエンジン）が次期エスティマにも設定される予定。こちらもややアップサイジング。
ただ、このダイナミックフォースエンジンは北米仕様（945F）と日本仕様（940F）が存在するらしく、実際にはややパワーダウンする可能性もありそう。ちなみに、もしかするとカムリやレクサス新型ESにも2.5Lエンジンが用意される可能性も？
またレクサスに多く搭載されている2.0Lターボエンジンもフルモデルチェンジでラインナップされるのでは？といった見立てもあります。2016年のビッグマイチェンで3500ccが廃止されたので、その穴を埋めてこようという算段か。
次期エスティマはプラグインハイブリッド車も投入される？
そしてもう一つ興味深いフルモデルチェンジ情報が「プラグインハイブリッド化」。
例えばプリウスのように「エスティマPHV」というモデルが発売されるという情報が。確かにエスティマの価格帯はかなり割高。そういう需要を十分吸収する余地はプリウス以上にありそう。
また次期レクサスLSが2020年に燃料電池車を投入予定であることも考慮すると、トヨタ的には「2020年」を一つの環境元年に据え置いてるとしたら、「次期エスティマPHV」の可能性は意外と高いと予想できます。
ちなみにPHVではなく、トヨタの量産型ピュアEVの第一弾として登場するといったフルモデルチェンジ情報も。確かに電気自動車は車体が大きいクルマの方が何かと向いてそうです。少なくとも、次期エスティマの電動化は既定路線か。
フルモデルチェンジで次期エスティマのフロントガラスが巨大に！
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| ベストカー4月10日号 |
エスティマの卵型感が更に強調されてるのは、特に巨大なフロントガラスが設置されていることが影響してそう。かなりフロントガラスも傾斜が付いているので、フルモデルチェンジ後は運転席・助手席から眺めるビューはかなり見晴らしが良さそう。
更にまたヘッドライトの形状が何とも近未来感を彷彿とさせます。ビッグマイナーチェンジでツートンカラーが設定できるようになったものの、前述のPHVの情報を組み合わせるときっとソーラーパネルが設置されるのか。
正直かなり大げさなデザインにも思えますがトヨタがC-HRを販売したことを考えると、次期エスティマのデザインがこれぐらい冒険してきたとしても別に驚きはしません。
次期エスティマにプリウスαとアイシスも統合へ？
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| マガジンX5月号 |
アイシスの販売は2004年。ドコモのFOMAがようやく普及し始めた時期と考えたら、いかに古いかが分かるはず。しかもアイシスは日本専売車。既に販売停止のウワサもあったぐらい未来はないので、さもありなん。そもそもエスティマのフルモデルチェンジまで保つのかといった疑問も。
ただ意外なのはプリウスα。プリウスがフルモデルチェンジしてから一年以上経過するものの、一向に音沙汰がない。確かに次期エスティマに統合されると言われても不思議ではありません。
ただそれだとプリウスの販売をテコ入れする有力な手段がなくなってしまう。そういう意味でも事実であれば、次期エスティマとの統合は衝撃的。
トヨタ次期エスティマの車体サイズは縮小？
だからそういう情報もあって、次期エスティマはTNGA-Cプラットフォームを採用されるのではないかとの見立て。その名の通り、Cセグメント用のプラットフォーム。
つまりフルモデルチェンジ後のエスティマは車体サイズが小ぶりに縮小される可能性がある。現行エスティマは既に「アルヴェルとノアヴォクの中間サイズ」ですが、その色合いやキャラクターが更に濃くなるのか。
例えばエスティマにカローラなどと同じセーフティセンスC。何故クオリティーが落ちるのかと思ってたら、トヨタ的にはノアヴォクの延長線上と考えてたんだとしたら確かに納得。
でもそれだとサイズダウンはPHV化やピュアEV化にややデメリットとして働きそうな心配も。これが事実だとしてもかなり先の話ではあるものの、新型エスティマがフルモデルチェンジされることを今から心待ちしようではありませんか！！（誰）
ちなみに【比較】ホンダ・オデッセイ vs エスティマなども併せてご参照下さい。 また今後新しい情報が判明すれば、新車情報ブログ「カーギーク」の【トヨタ】新型エスティマ フルモデルチェンジ最新情報まとめで加筆してます。