そこでスズキ・ハスラーとダイハツ・キャストアクティバを比較してみたいと思います。果たして、ハスラーとキャストはどちらが軽自動車のUVとしておすすめなのか？
ハスラー vs キャスト
結論から書くと、おすすめの軽自動車SUVはハスラーになります。例えば、下り坂で低速を維持する「ヒルディセントコントロール」や、ぬかるんだ路面でもタイヤの空転を防ぐ「グリップコントロール」、ブレーキが自動的に作動する「ヒルホールドコントロール」などはどちらも装備。
そのため「SUVらしさ」という点ではお互いにそんなに差はない気がします。むしろ塗装などはキャストの方が質感は高い。最小回転半径はキャストは4.7メートルに対して、ハスラーは4.6メートルと取り回しに優れてる。
でも、カタログ燃費でもハスラーが上。自動ブレーキの性能もダイハツの「スマアシ」より、スズキの「デュアルブレーキ」の方が上。細かい部分を見ていくと、SUV以前にハスラーの方が車として勝ってる部分が多い。
またハスラーの方が圧倒的にコスパが高い。要は装備面が充実。
例えば、ハスラーはシートヒーターなどが標準装備。他にもマイルドハイブリッド（Sエネチャージ）も標準に付いてくる。このマイルドハイブリッド搭載グレードも127万円から購入できるのも、ハスラーおすすめポイント。
キャストの上級グレード「Gターボ SAⅡ」の価格は151万円。ハスラーの上級グレード「Xターボ」は154万円。確かに価格差だけ見たらキャストの方がおすすめできそうですが、ので、自動ブレーキの差も考えたら3万円で全ての元を取ろうと思ったら不可能です。
○キャストは軽自動車SUVとしてはそこまで売れてない
そもそも冒頭でも書きましたが、キャストはアクティバ以外にも「スポーツ」や「スタイル」といったグレードをラインナップしてる。だからキャストはSUVに特化させた軽自動車とは言いがたく、どうしてもアクティバのキャラクターが変に弱くなりがち。
だからキャストは後追いしてきた割に、どうしても軽SUVとしてはインパクトに欠ける。だから今後もSUV軽市場は「ハスラーの独壇場」が続くと考えて良さそうです。
軽自動車のくせに本格派SUV・ジムニー
でも軽SUVはハスラーとキャストだけかと思いきや、意外に老兵が伏兵として待ち構えてる。
「元祖軽SUV」と表現してもいい軽自動車。画像を見る限り、どんな道でも走りそうです。このジムニーは何といっても発売年が1998年とかなり古い。あと2年後には20年目を迎えようとしている。おいおい成人式に出るつもりかよ（笑）
ただ逆に古いからこそ時代の波に流されずに、ジムニーは色んな装備で「SUVらしさ」を残してるのでおすすめ。今時普通車でも珍しいラダーフレームを採用。変速機も4速AT。CVTでカタログ燃費を稼ぐなんて邪道と言わんばかり。
だからこそ走行面ではジムニーはストレスフリー。4WDのみという無骨さも、SUVとして割り切ってて素敵。普通車を探しても、こんなに面白いSUVはない。
ジムニーの価格は4ATが140万円、5MTが130万円からと軽自動車としては割高ですが、SUVを超えた「クロカン」っぷりを味わえると思ったら安いもの。
○安定して売れ続けてる軽自動車SUVがジムニー
だから、未だにジムニーは平均月販台数が1000台を超えてる。それだけながーく幅広い世代で支持されてる裏返し。
昔は三菱自動車のパジェロミニや日産・キックスといった似たようなSUVも発売されたんですが、現在はジムニーのみ。あまりに安定して売れ続けたため、軽自動車SUVとしては異例の20年ぶりにジムニーはフルモデルチェンジも行ったほど。
だから2018年時点では新型ジムニーは更に軽自動車SUVとして進化しております。外観デザインはブラッシュアップされ、先代ジムニーにはなかった自動ブレーキも搭載し、中身の本格派SUVそのままに燃費性能も向上してる。
つまりハスラーと比べると維持費などはやや割高になるものの、ガチの軽自動車SUVを求めるとしたら「ジムニー一択」と言えます。
ちなみに新車総合ブログ・カーギークの【評価】新型ジムニー 試乗感想まとめや【比較】ジムニーとハスラーの違いや【車種比較】ジムニー vs ジムニーシエラ、【最新情報】新型ハスラー フルモデルチェンジまとめなども併せてご参照くださいませ。