そこでざっくり8つほど変更点をまとめてみた。購入の参考にしてみてください。ちなみにスバル・ステラも同じ。
ダイハツ新型ムーヴの見た目は日産・DAYZ風に？
新型ムーヴはフルモデルチェンジをして、見た目が劣k…ゴホン…日産DAYZ（三菱eK）風に変貌。一昔前のデザインという印象で、個人的には旧型ムーヴのフロントマスクの方が好きかも。
【フルモデルチェンジ】新しくハイパーグレードが追加
素の新型ムーヴはどうかと思いましたが、カスタムハイパー仕様はそういう層に対して訴求力が高そう。威圧的な固まり感があって、正直良いと思う。
フルモデルチェンジで荷室の広さがクラス最大級へ
ワゴンRやN-WGNなどを抜いて、荷室長が575mmにまで拡大。ただ少し前に記事化しましたが、リアシートを薄くした分の恩恵を受けたカタチか。
新型ムーヴはバックドアが「縦開きタイプ」へ変更
ダイハツ・ムーヴのバックドアは最近にしては独特で、横開きタイプだった。普通車だと日産キューブのバックドアもそれだった気がする。ただ今回のフルモデルチェンジからは、一般的な縦開きタイプへ変更。パーツの統一化などでコストカットを図りたいんだと思う。
【新型ムーヴ】リアシートが左右分割式へ変更
リアシートが左右分割スライド式に変更。旧型ムーヴでは左右分割できなかったはずですが、ワゴンRに倣ってきたカタチ。利便性がアップしたことで、欠点の一つを克服。ちなみに240mmのスライドが可能。
フルモデルチェンジで燃費がリッター31kmへアップ
新型ムーヴの燃費がリッター31kmにアップ。旧型ムーヴの燃費がリッター29kmだったことから、およそリッター2kmほどアップ。ちなみにターボエンジンの燃費が27.4km。さすがにワゴンRを追い抜くのは難しかった模様。そのワゴンRで大量に使用されてるのがハイテン材。軽くて頑丈な素材。それを新型ムーヴでも使用したことで、車体全体で20kg近い軽量化に成功したそう。これがきっと低燃費化に寄与してるはず。
フルモデルチェンジで剛性アップで走行性能が向上
「D monocoque（モノコック）」では剛性を、「D suspension（サスペンション）」では操縦安定性をアップさせたそう。また「D assist」という機能では、エンジンの回転数を意図的に上げることも可能。
やたら横文字の英語が多いのが気になりますが、まだ記事を書いてる段階で試乗レポートがないので不明な部分も多いですが、少なくとも剛性などがアップして走行性能もアップしてるはず。
スマアシが少し進化
ムーヴの最大の売りだった、スマートアシスト（自動ブレーキシステム）が少しだけ進化。後方に対する障害物も検知。何でもソナーセンサーを搭載してて、時速10km以下で数メートル程度先の障害物を検知するとエンジンの出力を弱める（ブレーキが効くわけではないので注意）。軽自動車初の「後方誤発進抑制制御機能」だそう。
ただし全車標準装備は見送りは残念。
ダイハツ新型ムーヴ 最新フルモデルチェンジ情報まとめ
見た目の好き嫌いは置いておいて、全体的には質感をアップさせてくる内容のフルモデルチェンジ。ただフルモデルチェンジというほど、やはり何か大きな変化があった感じはしない。自動ブレーキシステムの進化は喜ばしいですが、正直想像以上にマイナーチェンジに近い内容かも。これだと新型ウェイクの影に隠れる。実際TVCMでもウェイクの方が流れてる印象。
最近はフルモデルチェンジ前ということも影響して、ムーヴの新車販売台数は奮いませんが、どこまでこれを盛り返せるか！？あと役所広司さんは新型ムーヴのCMでも引き続き起用されるんでしょうか？
ちなみに、新型ムーヴは2019年以降に次期モデルがそろそろ発売される予定。
興味があれば、詳細は新車情報サイト「カーギーク」では【ダイハツ】新型ムーヴ フルモデルチェンジ最新情報まとめや【おすすめ】ダイハツ軽自動車人気ランキングまとめなどもご参照ください。