政府が、電気自動車（ＥＶ）で高速道路を使い長距離移動した場合、利用料金の一部補助を検討していることが１４日、分かった。予算規模は約８億円で、来年度の予算化を目指す。電気自動車で高速道路を長距離利用した場合、政府から補助金が貰えるらしい。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140914-00000002-biz_fsi-nb&ref=rank
一人あたりの金額を見る前に、そもそも電気自動車における高速道路料金って、どうなってるのか軽く見てみる。
現在、電気自動車は普通車扱い
電気自動車の車種区分は、現在は普通車と同じ料金。つまり軽自動車と違って、何の優遇もされていない。ましてや、電気自動車は特に航続距離が短いので、高速道路を利用しようと考える電気自動車オーナーは極めて少ないのが現状でしょう。日産ではリーフ購入者に対して、「ゼロエミッションサポートプログラム」というサービスでいろいろ対応してくれてる模様。
8億円÷8.9万人のオーナー=9千円
なんか一瞬、新たに「電気自動車」という利用料金が安い車種区分を作って対応したり、休日割引や障害者割引みたいな感じで「ETC割引」みたいなことを想像してた。でも違う。実際に、そのままゲンナマが貰える模様。
経済産業省によると国内のＥＶとＰＨＶを合わせた累計販売台数は約８万９０００台で保有者すべてに一律補助した場合は１台当たり約９０００円となる。それが一台あたりで9000円（厳密には8988円）。
8億円の予算を全て、電気自動車orプラグイン・ハイブリッド車オーナーに還元する太っ腹ぷり。まだどういうカタチで分配されるか分からないけど、もし受け取らないオーナーがいれば、一人あたりの補助金は増える？
代わりにアンケートを答えるのが義務
でも、その条件として走行距離や急速充電器の利用回数などのアンケートに答える必要がある模様。ただアンケートに答えるだけで9000円貰えるなら、ちょっと割の良い仕事かも？(笑)ただそれでも急速充電器（15分で8割充電まで可能）の普及は、それでも心もとない。言っても、たった9000円。そのためにわざわざ高速道路で長距離利用するオーナーさんがどれだけいるのか。また増えるのか。
今回の政府の施策が、果たして普及の一助となるかどうかは疑わしい。そういえば日産は電気自動車で使用してるバッテリーは、韓国企業LGから外部調達するらしい。今後も電気自動車orプラグイン・ハイブリッド車のまだまだ道は厳しいか？